Acordul prevede acordarea unui împrumut de 12 milioane euro (tranșa I) și 11 milioane euro (tranșa II) din partea BERD și a unui grant din partea Comisiei Europene de 20 milioane euro.

Banii vor fi folosiți pentru schimbarea traverselor, a șinelor și a balastului la porțiunile critice.

Citiți și:

Calea Ferată: cifre record pentru traficul de mărfuri în 2022, în creștere cu 84% față de 2021

Se estimează că implementarea proiectului va avea impact pozitiv asupra economiei naționale și va spori gradul de siguranță în traficul feroviar.

Documentul prevede că Tranșa II nu este condiționată și nu se achită pentru aceasta dobânzi, comisione și taxe, până nu este solicitată a fi debursată. Beneficiar al mijloacelor financiare respective este întreprinderea de stat Calea Ferată din Moldova (CFM).

Astfel, împrumutul va fi recreditat și acordat CFM, care va stinge împrumutul menționat. Suma minimă de tragere din valoarea împrumutului va fi de 500.000 Euro. Suma minimă de plată anticipată va fi de un milion de Euro. Suma minimă de anulare va fi de un milion de Euro.

Republica Moldova va rambursa în 24 de rate semestriale egale (sau cât mai aproape egale posibil) la datele de plată a dobânzii din fiecare an. Rata comisionului de angajament va fi de 0,5% pe an.

Anterior directorul CFM, Oleg Tofilat, a menționat că a fost elaborat, în regim de urgență, planul de reabilitare a coridorului feroviar Căinari-Chișinău-Ungheni-Bălți-Vălcineț, în cadrul inițiativei UE Solidarity Lanes.

Valoarea totală a proiectului anunțată era de aproximativ 96 de milioane de euro (20 milioane grant din partea UE), iar lucrările de reabilitare a căilor ferate ar urma să înceapă deja în acest an, pentru a fi finalizate în anul 2024.