"Unul din aspectele ce va fi analizat în cadrul studiului este posibilitatea de a efectua transportarea pe calea aerului a producției unor întreprinderi din Moldova în Germania și invers. În primul rând e vorba de companiile din sectorul automotive, multe din care au capital german și produc pentru diverse grupuri germane", a declarat pentru Mold-Street.com, Marin Ciobanu, directorul Zonei Economice Libere Bălți (ZEL Bălți).

Citiți și: 

ZEL Bălți devine treptat ”oaza industrială” a Republicii Moldova

Potrivit lui Ciobanu, care s-a ocupat în ultimele 4-5 luni de negocierile cu Lufthansa Cargo și Fraport, ar exista deja un interes dun partea unor giganți precum Draexlmaier, care deține trei fabrici în Moldova, pentru a transporta pe calea aerului producția.

În plus condițiile economice preferențiale, permit rezidenților ZEL Aeroportul Internațional Mărculești desfășurarea activităților fără aplicarea restricțiilor tarifare și netarifare ale regimului vamal, iar aceasta ar putea atrage noi rezidenți. 

"Reprezentanții companiilor germane Lufthansa Cargo și Fraport susțin că acestea ar fi gata să aloce câteva sute de mii de euro pentru realizarea acestui studiu de fezabilitate.

Anterior în cadrul unei întrevederi cu premierul Pavel Filip, reprezentanții Lufthansa Cargo și Fraport s-au arătat să ofere experiența necesară pentru reformarea aeroportului și dezvoltarea serviciilor de transport aerian cargo și de pasageri la cel mai înalt nivel.

Drept urmare, aeroportul poate deveni un centru de afaceri capabil să asigure conexiunea dintre CSI și UE, inclusiv datorită poziției geografice favorabile. Prim-ministrul a accentuat că Guvernul este interesat de realizarea acestui proiect și va menține în continuare o comunicare directă cu potențialii investitori, în mod special pe subiecte ce țin de dezvoltarea infrastructurii de afaceri și sporirea capacității economice a țării.

De notat că Aeroportul Internațional Mărculești, la momentul când a devenit în 2008 zonă economică liberă, avea toate ingredientele pentru succes (spații, tehnică, instalații și imobile), dar așa și nu a realizat planul de dezvoltare, iar zona întreagă se află în stare de degradare.

Citiți și:

Aeroportul Mărculești – cine va câștiga pe urma schimbării gestionarului?