Consiliul Concurenței anunță că încă în anul 2013 a înaintat o investigație și o acțiune în instanța de judecată privind încasarea de la CFM a unei amenzi în mărime de 1,39 milioane lei în bugetul de stat.

Motivul invocat pentru inițierea unei astfel de acțiuni a fost faptul că în perioada 6 octombrie 2011-13 iunie 2012, Calea Ferată din Moldova, la prestarea serviciilor de transport feroviar de mărfuri, a aplicat față de unii agenți economici un tarif diferențiat în raport cu alți agenți economici, astfel defavorizându-i.

În urma investigației Plenul Consiliului Concurenței a stabilit: situația dominantă deținută de Calea Ferată din Moldova pe piața serviciilor de transport feroviar de mărfuri; încălcarea art. 6 lit. (d) din Legea cu privire la protecția concurenței, manifestată prin aplicarea tarifului internațional pentru serviciile de transport feroviar prestate de către CFM la transportarea mărfurilor atunci când un punct de plecare/destinație este Portul Internațional Liber „Giurgiulești", iar altul fiind orice alt punct de plecare pe teritoriul Republicii Moldova.

Conducerea CFM susține că sancțiunea impusă întreprinderii nu este corectă.

“Noi considerăm că suntem pedepsiți pe nedrept de către Consiliul Concurenței. Noi o să apelăm la toate instanțele. Conform Codului Feroviar (Codul Transportului Feroviar – n.r.), CFM este o instituție monopolistă, iar Consilul Concurenței ne-a amendat pentru încălcarea Legii cu privire la protecția concurenței. Este un tarif unic care a fost aplicat pentru toți agenții economici și nu s-au făcut defavorizări. Au fost unele reduceri pe anumite porțiuni de cale ferată, dar au fost aplicate pentru toți agenții economici, în funcție de tipul de mărfuri transportate”, a declarat directorul general al CFM, Iurie Topală, citat de bizlaw.md.

Calea Ferată din Moldova continuă să genereze pierderi de zeci de milioane de lei, iar cifra de afaceri a coborât în anul 2015 la doar 875 milione de lei, cu 73 de milioane lei mai puțin ca în 2014.

În plus întreprinderea este plină de datorii, iar activele învechite. La acestea se adaugă faptul că din cauza neexecutării de către Guvern a unor precondiții din contractul de împrumut semnat cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) pentru modernizarea parcului de locomotive a CFM, exista riscul unui blocaj în restructurarea CFM și chiar a sistării contractului de împrumut.

Citiți și: Topul întreprinderilor de stat cu cele mai mari pierderi în 2015